沖縄レンタカーPRO｜沖縄レンタカーPROのネタ帳

お犬様の散歩がてら「復活普天間　沖縄角力大会」を見学してきました。（@2012年10月28日・日曜日）


最近は県内のあちらこちらで地域の伝統行事を復活させて、活性化や地元愛の啓蒙が盛んに行われています。
近いところでは「宜野湾区の大綱引き」や「北谷うーんな（これも大綱引きの事）」、他にも八重瀬町富盛の「十五夜綱(ジュウグヤヂナ)」や沖縄市泡瀬に伝わる独特の「太鼓燈篭 (テークドゥールー) ガーエー」等々。

“わったー普天間もぬーがら伝統行事ねーんばがやー？（我らが普天間も何か伝統行事はないのかねぇ？）”　と常々思っていました。


1960年代前半まで旧暦9月15日に普天満宮例祭で「奉納角力大会」が行われていたらしく、この「復活普天間　沖縄角力大会」は文字通りその復活版なのである。
普天満宮宮司の新垣委員長によると「戦後何もない時期で、当時は余興に対してすごく飢えていた気がする。特に角力を見ようと万単位の人が集まった。」そうだ。（琉球新報電子版より）


そんな訳で普天間が元の活気ある街として甦る事を期待し、このイベントが多少なりとも盛り上げればといそいそと見学にやって来たのです。







見学して分かったのですが、沖縄角力というのは年間通して県内各地で催しされているらしく、ゴルフツアーのように同じ選手が何度も戦っているようです。
出場している金武のＡ選手、南大東のＢ選手、南城市のＣ選手等々は皆顔見知りでさしずめツアー仲間といった感じですね。

さすがに“賞金” ではなく“賞品” が提供されるだけなので、あくまでセミプロといった感じでしょうか？
（※種目や観る人によってプロの定義がハッキリしていませんのであまり深くは語りませんw）

冒頭で触れたように“地域活性化” や“地元愛啓蒙” が目的と聞いていたので、選手のほとんどが普天間んちゅではない状況は少々違和感？　というか拍子抜けの感は正直ありました。

ただ、当時の奉納角力もこのように角力団体の巡業的な運営で、普天間んちゅ以外の取り組みが中心だったかもしれません。
もしそうであれば、それはそれで伝統なので特に問題はないのでしょうね。


そもそもこの沖縄角力。観てて感じたのですが素人にはかなり危険な“格闘技” です。
多様な技のそれぞれの特性や受け身を知らず、ちょいと力に自信がある...　程度で気軽に参加すると間違いなく大怪我しますね (- -;)

地元密着型のイベントではないというのが心の奥底から熱くなるにはやや無理がありますが、現状がまぁ無難な運営だと思います。ははは。


今後毎年催行されるのか？　はたまた何年に1回のイベントなのかは分かりませんが、沖縄角力を中心に派生イベントを周りに散らして地元普天間んちゅが容易に参加できるものにしてほしいですね。
運営の皆様期待しております。


こてこてのローカルイベントなのでまだまだ観光客を呼べるようなシロモノではありませんが、いつの日かＰＲＯの生業である沖縄レンタカーの観光客にも楽しんでいただける催事になればと思っています。

夏の第1回に続いて「沖縄ネタじゃないけれど...」シリーズ第2弾w
ちょっとワケありで大きな声では言えないのですが、10月19日～20日の1泊2日で北九州市の小倉に行ってきました。
目的は「第7回 B-1グランプリ in 北九州」。これほど沖縄に近づくのはめったにないと思い一念発起。
今回はその珍道中（？）を書いてみます。


実はご当地小倉はＰＲＯが小5～中2の多感な少年時代を過ごした第二の故郷ともいえる場所。
当時の友人もいるので、博多でのWEBセミナー＋友人との飲み会＋B-1グランプリで出張を仕立ててしまいましたw
ま、たまにはいいよね b


本番のB-1グランプリのネタに入る前に、サクっと関門橋散策と飲み会の写真をどうぞ。







今回はインターネットの仕事をするようになって初めてのWEBセミナーがあり～の、
日本で最も人気のあるグルメイベントの見学も実現し～の、
なかなか会えない友人と美味い酒と美味い地元料理を満喫し～の　でとても充実した秋の週末を過ごす事が出来ました。

英気も養って新たな仕事意欲も満々です。


九州は沖縄と違って公共交通機関が発達しているので、旅行シーンにおけるレンタカーのシェアは沖縄ほどではありません。
JR九州さんのツアー等は九州の著名観光スポットを効率よく制覇するアイディアプランが満載です。
したがって、レンタカーで新しいヒントを得る事はありませんでしたが、蓄えた英気とJR九州さんの発想を沖縄レンタカーＰＲＯにアレンジしながら取り入れていきたいと思います。


また機会があれば九州行きたいなぁ。

10月18日にサービス開始となった、今、話題の!! 那覇空港LCC専用ターミナルに行ってきました。

いやぁ、やっぱり直接現場に行ってみないと分かんない事っていっぱいあるんですねぇ。
沖縄でレンタカーを商売にしていてこのLCC専用ターミナルを軽くやり過ごしていたら大変な事になるところでした。
これまでの国内線ターミナルとはまったく異なる流れになりますので今日のネタ帳で大事なところを押さえておきましょう。



■まず、LCC専用ターミナルというのはが何処にあるのか？
那覇空港というのは、南から「国内線ターミナル」、「（現）国際線ターミナル」、建設中の「（新）国際線ターミナル」の建物が順に並んでいますが、もうひとつ北に「貨物ターミナル」という建物が続いています。
LCC専用ターミナルは、この貨物ターミナルのANA管轄部分に簡易的に設置されています。




■LCC専用ターミナルにはどうやって移動するのか？
LCC専用ターミナルは貨物ターミナルの中にあるという性格上、関係者以外の入域が厳しく制限されています。
どうして貨物ターミナルが制限されるのか難しい事はＰＲＯもあまり詳しくないのですが、おそらく国際貨物も多くハンドリングしているので、税関を通っていない貨物がある、即ち日本ではないオフショア的な位置付けになっているのかもしれません。




現時点でLCC専用ターミナルに移動する方法は、
・国内線ターミナルとの区間をピストンしているシャトルバス
・指定レンタカー会社の送迎バス　　　　　のみで、自家用車も路線バスもタクシーも入域する事が出来ません。（もちろん徒歩でもダメですw）